Region Stockholms förvaltning för utbyggd tunnelbana har gjort en prognos för tunnelbaneutbyggnaden i staden. Enligt den dras bygget av samtliga nya linjer med årslånga förseningar.
Bostadsrättsnytt har tidigare skrivit om att utbyggnaden av Stockholms tunnelbana väntas leda till betydligt högre bopriser vid de framtida stationerna. Byggstart för projektet var hösten 2018, och då löd prognosen att de nya linjerna skulle vara klara inom åtta år.
Men det visade sig ta betydligt längre tid än beräknat att bygga den nya tunnelbanan i huvudstaden. Enligt en ny prognos från Region Stockholms förvaltning för utbyggd tunnelbana (FUT) kan det fortfarande handla om år innan den är klar.
Orsaker som lyfts är förseningar från bergentreprenaderna och att flera pågående entreprenader har låg framdrift. Vidare uppges tiden för testning av anläggning och få den klar för trafikstart ha underskattats. Också kostnadsutvecklingen i bygg- och anläggningssektorn bedöms påverka.
Till skillnad från tidigare prognoser räknar den nya även in framtida risker. Som risker räknas exempelvis att en försenad entreprenad får följdverkningar på efterföljande arbeten, att markavtal dröjer eller att berget visar sig hålla sämre kvalitet än beräknat. Prognosen omfattar nu samtliga risker som bedöms ha mer än 70 procents sannolikhet att inträffa.
Den nya prognosen indikerar att slutkostnaden för hela tunnelbaneutbyggnaden kommer landa på 99,8 miljarder kronor, vilket är en ökning med 22,9 miljarder kronor jämfört med befintlig finansiering och beslut.
Bedömd trafikstart
| Utbyggnadssträcka | Planerad trafikstart | Bedömd ny trafikstart |
| Blå linje till Barkarby | Kvartal 4, 2027 | Kvartal 4, 2028 |
| Grön linje till Arenastaden | Kvartal 4, 2028 | Kvartal 4, 2029 |
| Blå linje till Nacka och Söderort | Kvartal 2, 2030 | Kvartal 1, 2032 |
| Gul linje till Älvsjö | * | 2037 |
* Nio år från lagakraftvunnen järnvägsplan
Källa: Region Stockholm
